2020-01-15 18:07:39
1月13日，青海西寧南大街發(fā)生路面坍塌，一輛公交車陷入其中，造成9人遇難，1人失聯，另有17人受傷。
據悉，這已不是西寧市第一次發(fā)生地面塌陷事故了，從2014年至今，西寧市至少發(fā)生14起該類事故。
從全國看，這已是近兩個月來第三起大型路面塌陷事故了，2019年12月1日，廣州市廣州大道北與禺東西路交界處地鐵施工現場發(fā)生地陷；12月12日，福建廈門地鐵2號線呂厝路口物業(yè)開發(fā)地塊施工現場發(fā)生約500平方米塌陷。
西寧地陷現場
廈門地陷現場
廣州地陷現場
（以上圖片均來自網絡）
事實上，近年來，城市地面塌陷頻發(fā)，已很難歸為巧合，每一起事故都是特殊的，但同類事故多數有著相似的誘因。1月14日下午，中國城市規(guī)劃協會地下管線專業(yè)委員會常務秘書長劉會忠接受采訪時稱，常見的道路塌陷原因共有三種：其一是地質結構特點遇到特定氣候等情況所引發(fā)的自然原因；其二是大型道路基礎設施建設帶來的人為外力擾動；其三是管線老化引起的次生災害。而具體到西寧此次塌陷事故，劉會忠分析稱，由管線老化引起的次生災害或為造成此次西寧路面塌陷事故的主要原因。
西寧地陷現場水管破裂
截至2018年，中國城鎮(zhèn)化率已接近60%，城市道路建設已形成一個復雜系統，其中包括極其龐大的地下管網系統、地下空間系統。說到地下管網，由于建設的年代不同、功能不同、工藝標準等的不同，形成了現在交錯復雜的現狀，存在管道損耗變形、爆裂滲漏等問題，蘊藏著不確定性、不可預測性，引發(fā)的“地陷”問題將很難被及時掌控，嚴重威脅著人民的生命財產安全。
面對現狀，我們能做什么呢？新京報報道表示，“針對頻繁發(fā)生的道路塌陷，提醒對城市道路進行定期體檢，不能再等了?！?/span>
對于已經形成的城市地下管網當下需要的是全面體檢，利用智慧城市手段，為精準化綜合施策提供依據。而對于正在建設和即將建設的城市地下管網亟需避免重蹈覆轍，不能再因為管道的老化、性能不足等問題引發(fā)塌陷事故了。
近年來，隨著城市化進程的推進，對電力電信的需求不斷增長，電纜作為重要的電力電信輸送載體，其質量和狀態(tài)具有非常重要的意義及影響。為了保障電纜的正常運轉，電纜在敷設中會使用電纜保護套管。市場上電纜保護套管眾多，類型豐富，包括塑料類、金屬類以及新型材料等。隨著科技的進步，新材料類管道規(guī)避傳統管道的劣勢，具有更好的性能和性價比，同時更持久耐用，新材料管道正在逐漸占據市場主導地位。就以電纜保護套管來說，BWFRP管道就屬于這種新型管材，以廣東寶通玻璃鋼有限公司生產的BWFRP管道為行業(yè)標桿。
寶通BWFRP管道
寶通BWFRP管道以高性能無堿玻璃纖維和高性能樹脂為原材料，采用編織拉擠生產工藝，相較于傳統的定長纏繞工藝，寶通BWFRP管道生產工藝機械化程度高，產品質量穩(wěn)定，具有十大突出優(yōu)勢：環(huán)剛度高、拉伸強度高、耐高低溫、電絕緣性高、導熱性優(yōu)、耐腐耐水、阻燃性強、內壁光滑、安全環(huán)保、輕便易運，同時性價比高，使用壽命長，經得住時間的考驗，是電力電信工程建設的有力保障。
西寧地陷所引發(fā)的思考，不僅在于已有地下管網的檢測，也在于新建地下管網的規(guī)劃和建筑材料的質量管控。
